ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಈಗಿರುವ ದೇವನಹಳ್ಳಿಯ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (KIA) ಒಂದೇ ಸಾಕಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (Second International Airport) ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಈಗಾಗಲೇ ಭರದಿಂದ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು, ಸೂಕ್ತ ಜಾಗದ ಹುಡುಕಾಟ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದು ತಲುಪಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ, ಈ ಮೆಗಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ? ರೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗಗಳು ಯಾವುವು? ಇಲ್ಲಿದೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಡಿಟೇಲ್ಸ್.
ರೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಎರಡು ಜಾಗಗಳು
ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (AAI) ಹಲವು ಜಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದರೂ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಪೈಪೋಟಿ ಇರುವುದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಲಯಗಳ ನಡುವೆ
1. ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆ (ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಂಗಳೂರು) – ಸರ್ಕಾರದ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ?
ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆಯ ಚೂಡಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸೋಮನಹಳ್ಳಿ ಭಾಗದ ಸುಮಾರು 4,500 ರಿಂದ 5,000 ಎಕರೆ ಜಾಗ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ, ಸರ್ಜಾಪುರ ಐಟಿ ಹಬ್ಗಳು ಹಾಗೂ ಬಿಡದಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಹೊಸೂರು ಭಾಗದ ಜನರಿಗೂ ಇದು ಸುಲಭ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಸಮತೋಲನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇದು ಸಹಕಾರಿ ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ಆಲೋಚನೆ.
ಮೈನಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಇಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿ ತಗ್ಗು-ದಿಣ್ಣೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಸಮತಟ್ಟು ಮಾಡಲು ವೆಚ್ಚ ಜಾಸ್ತಿ. ಜೊತೆಗೆ ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಹತ್ತಿರ ಇರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆಯ ಅನುಮತಿ ಸಿಗುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸ.
2. ನೆಲಮಂಗಲ – ಕುಣಿಗಲ್ ರಸ್ತೆ (ಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಂಗಳೂರು) – ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ
ನೆಲಮಂಗಲದ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸೋಲೂರು ಭಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿ.
ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಇಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹಾಸನ, ಮಂಗಳೂರು, ತುಮಕೂರು ಮತ್ತು ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಭಾಗದಿಂದ ಬರುವ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭದ ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ.
ಮೈನಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಹಾಲಿ ಇರುವ ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಯಲಹಂಕ ವಾಯುನೆಲೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್.ಎ.ಎಲ್ (HAL) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (Airspace) ಇದು ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು ಎದುರಾಗಬಹುದು.
ನಿರ್ಧಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲಿದೆ?
ಯಾವ ಜಾಗ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸರ್ಕಾರ ಜಾಗತಿಕ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ‘ಮೆನ್ಹಾರ್ಡ್’ (Meinhardt-KPMG) ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಯನ್ನು (Feasibility Report) ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿದೆ.
ಈ ವರದಿ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಒಪ್ಪಿಗೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ (MoCA) ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ airport ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು?
ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ: ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಐಎಎಲ್ (BIAL) ನಡುವೆ ಆದ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, 2033ರ ವರೆಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತಿಲ್ಲ.
ಹಾಗಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರ ಇಷ್ಟೇ ಬೇಗ ಜಾಗವನ್ನು ಫೈನಲ್ ಮಾಡಿದರೂ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆಗಳ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಗಿದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಬಳಕೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಲು 2033 ಅಥವಾ 2034 ಆಗಬಹುದು.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ 2ನೇ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಸುಲಭತೆಯನ್ನಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ಆ ಭಾಗದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೇ ಬದಲಾಯಿಸಲಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆಗೆ ಒಲವಿದ್ದರೂ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳೇ ಜಾಗವನ್ನು ಫೈನಲೈಸ್ ಮಾಡಲಿವೆ. ಇನ್ನು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಯಾವ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಮೊಹರು ಒತ್ತಲಿದೆ ಎಂಬ ಕುತೂಹಲ ಎಲ್ಲರಲ್ಲಿದೆ.
